西部机场协同系统宣传片拍摄后记

山东机场协同系统宣传片拍摄后记

近日，视美团队历时3日，顺利完成了机场宣传片的拍摄任务。照例，先上设备清单：

摄影机

Sony FS7

Canon 5D MarkⅢ

镜头组

（全系Canon红圈系列）

8-15mm

16-35mm

24-70mm

70-200mm

50mm

85mm

100mm

24mm移轴

灯光组

LED灯（冷暖双色）4组

Kino Flo灯 1组

新闻灯1组

由于这次拍摄内容主要以机场协同系统为主，涵盖了塔台、机坪、地勤、航油、航餐等等各个方面，灯光方面肯定不能达到之前的要求，并且这部片子有部分延时摄影的需要。故，在摄影机方面，视美团队选择了对灯光要求不那么高的Sony FS7作为主机、Canon 5D MarkⅢ作为辅机进行拍摄。

镜头方面，同样出于轻便、更换快捷考虑，我们选择了Canon红圈系列镜头。除了常用的几组变焦镜头之外，我们还选择了三支定焦镜头。50mm与85mm号称“美人头”，人像功力不必过多介绍。选择100mm镜头则是考虑这部片子需要拍摄大量电脑屏幕、指挥中心大屏等内容的细节，如果使用70-200mm长焦调拍的话，屏幕反光问题会比较严重，“百微”的超近对焦距离对拍摄提供了大量的帮助。至于对移轴镜头的选择，容我放在最后再说。

关于灯光。其实我们携带了一组常用的镝灯，但由于机场严格的安检，我们的拍摄车无法进入现场，幸好热情的甲方提供了一辆皮卡车供我们转运器材，但无奈镝灯实在太占地方，所以在拍摄开始前，我们不得不放弃了大部分灯光，只使用了LED、Kino Flo和一盏新闻灯。LED负责人物照明，Kino Flo负责背景基础照明，新闻灯用来给人物制造轮廓光及眼神光。

在导演方面值得一说的是，在正常情况下，视美团队在拍摄宣传片时更喜欢给拍摄对象设计大量的交流与情绪，我们认为这样能更好的完成和表现影片在各部分所需要的情绪与状态。但这次拍摄任务比较特殊，我们所拍摄的每一个岗位都事关机场正常、安全的运行。甲方提出了要求：正常拍摄可以，但决不能打扰正常工作，更不能要求有任何摆拍。所以，这次拍摄的所有人物镜头都是在抓拍的基础上，悄悄要求“往左转一点点”、“头抬起来一点点”的情况下完成的。

由于这种特殊的情况，我在拍摄时确实比较担心，怕没办法完成所需要的镜头。但影片拍摄结束后，除了镜头调度比正常拍摄略显单薄之外，效果还是不错的。尤其在抓拍过程中，被拍摄对象的表情、状态非常真实，脸部、眼部特写非常传神。这让我对今后的拍摄其实产生了一些思考，在完成剧本所需的镜头之余，其实完全可以提着单机和简单的灯光，对沉浸在自己工作、生活状态中的拍摄对象进行一些抓拍，有时候真的能获得一些意想不到的效果。当然，在拍摄前必须征得拍摄对象的允许和理解，否则是非常不礼貌的。

关于移轴镜头。其实不是为了吊大家胃口，我觉得关于这支镜头的故事挺能反应视美团队对待工作的态度的。拍摄第二天晚上，我们完成了对机场塔台指挥席的拍摄，打算赶着夕阳最后一点余晖拍摄一镜机场全景日落的延时摄影。调整好构图和机身参数，开始了延时摄影最大的特点：漫长的等待。在拍摄过程中，我们的掌机小乔同学提出，这时候如果有一支移轴镜头，把避无可避的修路围挡虚化以便突出主题，把一辆辆车拍成小火柴盒该是多么有意思的一件事啊！

我们一拍即合，我开始联系济南方面的朋友借镜头，其他同事开始向塔台管理部门申请延长拍摄时间。很快，镜头找到了！我开着一辆面包车风驰电掣赶回济南，又飞奔回机场（我以索尼大法的名义发誓我绝对没有超速），终于完成了那一镜延时摄影。

对于影视人，对于视美团队，我们对拍摄到完美、漂亮的镜头的追求远大于对利益的追求。第二天早上，我又如愿以偿地回到塔台，完成了机场的日出延时摄影拍摄。在这里也要感谢甲方给视美团队这次难得的机会，更要感谢的是对我们的信任。视美团队将继续以一组组完美的镜头和一部部精彩的影片回馈你们的信任！