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关于航拍延时的深度思考与测试

关于航拍延时的深度思考与测试

一、什么样的航拍延时才出彩

我比较反感那些,大白天的时候,拍摄的超长距离的所谓的“大范围航拍延时”,即没有云彩的变化,也没有光线的变化,只有马路上一辆辆汽车或者行人刷刷而过的画面,这种是典型的为了拍延时而拍延时,这些画面用延时去表现根本不好看好嘛!你慢慢移动还有点感觉,跑那么快真的很难看(通常是采用指点飞行每秒飞1米的情况下拍的),还不如等待光线比较美的时候拍一段正常的视频还好看,拍摄这种内容就跟拍普通视频然后后期加快没多大区别,这种内容:一个没有技术难度,二个画面不出彩。

延时摄影的魅力,在于将长时间事物变化压缩在较短的时间内展现,或者是通过慢速快门表现一种奇特的效果。航拍延时应该运用在云彩变化较大的最美时刻,或者是日出日落早晨黄昏光线变化大的场景,或者是夜景慢门的时候,这样的航拍延时才容易出彩,这也是航拍延时的难度所在,网上航拍延时的教程很多,但好像还没有哪个人深度的测试过这些难度场景下的拍摄技巧,各种拍摄模式的成功率情况。

我这段时间进行了不少的测试,本来想是做一个完善的更严谨的测试,然后总结出可以给大家拿去用的技巧的,但是柳州最近都是雨、雨、雨,测试并不是很顺利,并且我测试的机型也只有悟,所以我决定,先将已经完成的测试和我的思考分析出来,邀请更多人一起加入到这个测试中,一起探讨如何将航拍延时拍的更出彩。

二、航拍延时方法的实测与总结

1、快速换电池连续日转夜拍摄法

航拍受限于滞空时长,无法一次性拍摄长时间的景物变化,有一种做法是通过记录航点,拍摄不同时段不同季节的画面,然后后期做画面的叠加淡入淡出或者交叉溶解转场的效果,实现画面的平滑过渡,大疆社区知名的教程作者Captain也曾分享过用航点或荔枝软件拍摄建筑物建设过程延时的教程,而我的做法,则是追求更好的光线变化衔接,和分别拍摄白天和夜晚后期做过渡的方法还是有很大差别的。

白天拍摄原片是比较抖的,经过后期稳定基本看不出有抖动了,不过这种拍摄就跟我文章开头吐槽的那样,这样拍摄没啥意义,还不如直接拍视频。

但是换到晚上就不一样了,如果晚上也拍视频,那单帧的快门速度最低也就1/25秒,无法实现“车流”的效果。采用延时拍摄方法,快门速度可以很慢,上面这一段我的单帧曝光时间是2秒,就出现的车流轨迹的效果,但是带来的问题就是,慢门拍摄容易糊片。难点在于想保证单张画面的清晰,就要在拍摄时让飞机悬停住。

刚好“兴趣点环绕”这个方式可以有“暂停”功能,于是我的拍摄过程就是:暂停环绕--拍摄--启动环绕--等待2秒--暂停环绕--拍摄--启动环绕,如此反复,这样拍摄了一次我就对这样的操作无爱了,太反人类了,不停的点屏幕让飞机悬停再飞行又按拍摄的。整个操作过程都要保持非常的稳定,我就是由于对暂停和启动的时间控制不好,每次飞机移动的距离不均匀,拍出来的画面时快时慢,后期经过自动稳定反而又带来其他的果冻问题。

总结:这个兴趣点环绕拍摄方式适合较高快门的拍摄,或者慢门的话要离拍摄物体远一些,让飞机悬停来拍的操作体验不大好。我这段测试,整座桥都占了大部分画面,如果不悬停拍摄的话,估计也是糊片了。

三、下一步还要进行的测试

1、试试航点拍摄日转夜,更换电池,但不旋转云台,分别拍摄向前直线和横向飞行,看看会不会比第一次旋转云台的效果更好。

2、试试固定机位俯拍立交桥,看看悟的15镜头和大多数人的精灵广角,有什么大的区别,看看是不是固定机位拍延时最容易有问题。

3、继续测试不同环境下,验证航点横向飞行的拍摄成功率。

4、现在测试的都是云台水平旋转,下次试试俯仰旋转,毕竟很多朋友用精灵是没法云台单独水平旋转的。

5、航点上升或下降的飞行方式,现在测试的都是相同高度的航点飞行。

6、大疆还有个操作软件DJI GS PRO,可以提前设置很多航点,本来我想设置99个航点来拍大范围的,但是好像不能再两个航点之间均匀的添加航点,手动添加移动航点,航线就是歪七扭八的,就没有试用,不过可以试试航点规划的准确度情况,如果可用,下次飞行就不用浪费电去先飞一圈记录航点了。

四、航拍延时另类想法

1、续航,航拍延时跨不过去的坎,我在想,有什么办法能提高飞机的续航呢?有人改过悟1双电池,也听说过diy的飞机直接接电线供电。或许外接电池是个比较靠谱的做法。大致想法是这样:将飞机的电池接口和信号接口用电线延长,电线一端接着飞机,另一端做个电池接口,相当于将飞机电池外置了,并且要做两个并联的电池接口,飞机在天山飞,人拿着电池在下面供电,可以一次使用两块电池供电,并且因为是并联,还可以中途把没电的电池拆了再换上满电的电池,让飞机不间断的飞行,需要考虑电线的粗细和可用长度。因为不知道大疆是不是对电池的有识别功能,用其他大容量电池或者变压器估计不可行,但直接用延长线的方式,还是用它的电池供电,应该不会有问题。但是我不是土豪啊,有这样的想法也不敢测试,虽然飞机是朋友送的,但一掉下来也是几万块没了啊。哪位朋友有兴趣的,如果试了可行,记得告诉我啊!

2、既然飞着耗电大,那就不飞了呗!咦?不飞你拍啥?哈哈,不是不飞,我琢磨着,可以让飞机飞到那些人去不到的高楼,降落在高楼边缘,把螺旋桨停了,然后开始拍摄!这样估计能拍个1~2小时吧?如果高楼不平,是不是可以设计一些专门“爬楼的飞机” ,设计特殊的抓握结构,让飞机可以直接抓在一些避雷针啊,墙壁排污管啊之类的地方,或者带一个吸盘,直接吸在外墙玻璃上,拍够了再飞回来。嗯,这个有点意思,看看有没有牛人把它实现了。

3、两台飞机,采用“车轮战术”拍摄均匀过渡的日转夜大范围延时。我现在测试的都是要返航回来换电池,如果两台一样型号的飞机,用DJI GS PRO软件执行同一条航线,那么就有可能可以做到不间断的拍摄超长时间的延时了。

4、空中补给专用飞行器。军用飞机可以有“空中加油”,那民用无人机也可以空中充电供电啊!执行拍摄任务的飞机放下一根2~3米的电源补给线,由挂满电池的专用飞行器飞到它的下方,自动吸上充电供电,这台电池完了另一台继续上,或者是直接就是拖着电源线的空中充电器。好吧,这得是有多土豪才玩得转……(文章内容来自新片场)

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