关于航拍延时的深度思考与测试

关于航拍延时的深度思考与测试

一、什么样的航拍延时才出彩

我比较反感那些，大白天的时候，拍摄的超长距离的所谓的“大范围航拍延时”，即没有云彩的变化，也没有光线的变化，只有马路上一辆辆汽车或者行人刷刷而过的画面，这种是典型的为了拍延时而拍延时，这些画面用延时去表现根本不好看好嘛！你慢慢移动还有点感觉，跑那么快真的很难看（通常是采用指点飞行每秒飞1米的情况下拍的），还不如等待光线比较美的时候拍一段正常的视频还好看，拍摄这种内容就跟拍普通视频然后后期加快没多大区别，这种内容：一个没有技术难度，二个画面不出彩。

延时摄影的魅力，在于将长时间事物变化压缩在较短的时间内展现，或者是通过慢速快门表现一种奇特的效果。航拍延时应该运用在云彩变化较大的最美时刻，或者是日出日落早晨黄昏光线变化大的场景，或者是夜景慢门的时候，这样的航拍延时才容易出彩，这也是航拍延时的难度所在，网上航拍延时的教程很多，但好像还没有哪个人深度的测试过这些难度场景下的拍摄技巧，各种拍摄模式的成功率情况。

我这段时间进行了不少的测试，本来想是做一个完善的更严谨的测试，然后总结出可以给大家拿去用的技巧的，但是柳州最近都是雨、雨、雨，测试并不是很顺利，并且我测试的机型也只有悟，所以我决定，先将已经完成的测试和我的思考分析出来，邀请更多人一起加入到这个测试中，一起探讨如何将航拍延时拍的更出彩。

二、航拍延时方法的实测与总结

1、快速换电池连续日转夜拍摄法

航拍受限于滞空时长，无法一次性拍摄长时间的景物变化，有一种做法是通过记录航点，拍摄不同时段不同季节的画面，然后后期做画面的叠加淡入淡出或者交叉溶解转场的效果，实现画面的平滑过渡，大疆社区知名的教程作者Captain也曾分享过用航点或荔枝软件拍摄建筑物建设过程延时的教程，而我的做法，则是追求更好的光线变化衔接，和分别拍摄白天和夜晚后期做过渡的方法还是有很大差别的。

白天拍摄原片是比较抖的，经过后期稳定基本看不出有抖动了，不过这种拍摄就跟我文章开头吐槽的那样，这样拍摄没啥意义，还不如直接拍视频。

但是换到晚上就不一样了，如果晚上也拍视频，那单帧的快门速度最低也就1/25秒，无法实现“车流”的效果。采用延时拍摄方法，快门速度可以很慢，上面这一段我的单帧曝光时间是2秒，就出现的车流轨迹的效果，但是带来的问题就是，慢门拍摄容易糊片。难点在于想保证单张画面的清晰，就要在拍摄时让飞机悬停住。

刚好“兴趣点环绕”这个方式可以有“暂停”功能，于是我的拍摄过程就是：暂停环绕--拍摄--启动环绕--等待2秒--暂停环绕--拍摄--启动环绕，如此反复，这样拍摄了一次我就对这样的操作无爱了，太反人类了，不停的点屏幕让飞机悬停再飞行又按拍摄的。整个操作过程都要保持非常的稳定，我就是由于对暂停和启动的时间控制不好，每次飞机移动的距离不均匀，拍出来的画面时快时慢，后期经过自动稳定反而又带来其他的果冻问题。

总结：这个兴趣点环绕拍摄方式适合较高快门的拍摄，或者慢门的话要离拍摄物体远一些，让飞机悬停来拍的操作体验不大好。我这段测试，整座桥都占了大部分画面，如果不悬停拍摄的话，估计也是糊片了。

三、下一步还要进行的测试

1、试试航点拍摄日转夜，更换电池，但不旋转云台，分别拍摄向前直线和横向飞行，看看会不会比第一次旋转云台的效果更好。

2、试试固定机位俯拍立交桥，看看悟的15镜头和大多数人的精灵广角，有什么大的区别，看看是不是固定机位拍延时最容易有问题。

3、继续测试不同环境下，验证航点横向飞行的拍摄成功率。

4、现在测试的都是云台水平旋转，下次试试俯仰旋转，毕竟很多朋友用精灵是没法云台单独水平旋转的。

5、航点上升或下降的飞行方式，现在测试的都是相同高度的航点飞行。

6、大疆还有个操作软件DJI GS PRO，可以提前设置很多航点，本来我想设置99个航点来拍大范围的，但是好像不能再两个航点之间均匀的添加航点，手动添加移动航点，航线就是歪七扭八的，就没有试用，不过可以试试航点规划的准确度情况，如果可用，下次飞行就不用浪费电去先飞一圈记录航点了。

四、航拍延时另类想法

1、续航，航拍延时跨不过去的坎，我在想，有什么办法能提高飞机的续航呢？有人改过悟1双电池，也听说过diy的飞机直接接电线供电。或许外接电池是个比较靠谱的做法。大致想法是这样：将飞机的电池接口和信号接口用电线延长，电线一端接着飞机，另一端做个电池接口，相当于将飞机电池外置了，并且要做两个并联的电池接口，飞机在天山飞，人拿着电池在下面供电，可以一次使用两块电池供电，并且因为是并联，还可以中途把没电的电池拆了再换上满电的电池，让飞机不间断的飞行，需要考虑电线的粗细和可用长度。因为不知道大疆是不是对电池的有识别功能，用其他大容量电池或者变压器估计不可行，但直接用延长线的方式，还是用它的电池供电，应该不会有问题。但是我不是土豪啊，有这样的想法也不敢测试，虽然飞机是朋友送的，但一掉下来也是几万块没了啊。哪位朋友有兴趣的，如果试了可行，记得告诉我啊！

2、既然飞着耗电大，那就不飞了呗！咦？不飞你拍啥？哈哈，不是不飞，我琢磨着，可以让飞机飞到那些人去不到的高楼，降落在高楼边缘，把螺旋桨停了，然后开始拍摄！这样估计能拍个1~2小时吧？如果高楼不平，是不是可以设计一些专门“爬楼的飞机” ，设计特殊的抓握结构，让飞机可以直接抓在一些避雷针啊，墙壁排污管啊之类的地方，或者带一个吸盘，直接吸在外墙玻璃上，拍够了再飞回来。嗯，这个有点意思，看看有没有牛人把它实现了。

3、两台飞机，采用“车轮战术”拍摄均匀过渡的日转夜大范围延时。我现在测试的都是要返航回来换电池，如果两台一样型号的飞机，用DJI GS PRO软件执行同一条航线，那么就有可能可以做到不间断的拍摄超长时间的延时了。

4、空中补给专用飞行器。军用飞机可以有“空中加油”，那民用无人机也可以空中充电供电啊！执行拍摄任务的飞机放下一根2~3米的电源补给线，由挂满电池的专用飞行器飞到它的下方，自动吸上充电供电，这台电池完了另一台继续上，或者是直接就是拖着电源线的空中充电器。好吧，这得是有多土豪才玩得转……(文章内容来自新片场）

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